首先推荐的是奇瑞A3，这是奇瑞目前为止做的最好的车，也是国内自主品牌最好的车之一，国际水准的车，外形非常漂亮，底盘也不错，基本上可以达到日本和德国大厂的紧凑型车上一代的高水准（安全性和技术、配置绝对比捷达、爱丽舍好得多），而在安全配置和外形则是目前的最高水准。推荐国产车的原因是，除了价格便宜，这个价位的车保养和维护成本会比合资车低不少，而奇瑞A3最好的一点是给了用户四年的保修期，这基本上是30万元以内的车里面最厚道的了。

推荐购买1.6的车型，因为这样购置税还可以减半，买两厢还是三厢就看你自己喜欢了。奇瑞A3的人群适用面很广，什么样的年龄层都比较合适。 

在汽车之家上还有奇瑞A3全国最火的频道和论坛，以及最多的车主与你交流：

奇瑞A3频道：http://www.autohome.com.cn/530/

奇瑞A3论坛：http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-530-1.html

另外一个推荐的是长城酷熊，酷熊是一个非常个性的车，对于年轻人而言够酷够实用，只不过小沈阳的广告实在是恶心了一点，还不如找电视购物的候总呢。不过广告烂，车不烂。长城汽车确实是一个进步飞快的品牌，再多形容我也不好说，还是先去汽车之家看看，再去4S店看看，你要么会喜欢上他，要么会非常讨厌他，没有中间路线。

在汽车之家上还有酷熊全国最火的频道和论坛，以及最多的车主与你交流：

酷熊频道：http://www.autohome.com.cn/493/

酷熊论坛：http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-493-1.html

现在自主品牌的车进步飞速，一些自主品牌的车已经非常值得向大家推荐了。 

到现在为止，其实只要是一款全新的车系，汽车之家的该车系论坛都会是全国最火的那个。

聪明的孩子不会循规蹈矩，所以他们注定不满足格式化的教育，比如课本上说斯大林，他们除了学习到课本上教的斯大林是苏联的伟人，他们还会去问，斯大林会不会杀人，杀了多少人？这时候大部分老师一定抓狂了，把这样的孩子认定为坏学生，故意和权威的自己以及教育制度作对。 

聪明的孩子理解能力非常强，所以父母说的有道理的事情，他们一次就明白，甚至父母说了一半的他们就明白了，只不过基于强烈的个性，他们不会说：我明白了。可是当父母智商低于孩子的时候（这是普遍现象），父母就会认为孩子没明白，反复重复，反复啰嗦，就造成了孩子的反感，甚至觉得父母低估了自己的智商，最可怕的就是产生逆反心理。就这样，父母的好意换来的最坏的结果。 

如果希望孩子可以变得比自己更好，最好的办法不是去控制住孩子，而是必须承认孩子的智商比自己高，可以尝试出更多的可能性，同时言传身教一流的道德水准，这样肯定能培养出优秀的孩子。 

把天才培养成庸才，是中国父母和中国教育目前最可怕的现象。

发布这一消息的是大众首席劳工代表贝恩德·奥斯特洛，他表示，眼下的形势“不适合开展建设性会谈”。奥斯特洛所谈到的眼下的形式就是指，保时捷方面一直拒绝解释其半年内增长3倍的债务（目前约为90亿欧元）。关于保时捷的债务，大众的监事会主席费迪南德·皮耶希之前也曾表示，保时捷公司必须先公布详细债务情况，努力降低负债额，否则大众不能冒险和保时捷合并。

面对大众突然公布的消息，保时捷首席劳工代表乌韦·许克定于18日带领工人举行示威，抗议大众的言行。关于保时捷、大众合并的最新进程，我们还将继续关注。

（一）大众巧妙的拒绝了和保时捷成立合并公司：

1、保时捷对于大众51%的股权，并没有办法控制大众的董事会；

2、保时捷无法控制大众的董事会，也就没有办法使用大众的现金；

3、保时捷面临90亿欧元的债务，这个三年内也没有办法靠自身的运营利润和大众的分红填平。

（二）所以当大众巧妙拒绝的时候，保时捷只有两个选择：

1、卖出保时捷所持有的大众的股票，这时候如果有基金做空大众股票，保时捷将损失惨重，很可能赔的比原来赚的还要多；

2、继续选择与大众合并，但是要稀释自己在合并公司的股份，而且注定在合并公司中变成二股东。

（三）大众目前则有两个选择：

1、大众可以利用手头的现金相对廉价的从保时捷手中回购自己的股票；

2、在合并公司中稳稳的成为大股东，并且有效的控制合并公司的董事会。

（四）我们需要从中吸取的教训：

1、在敌意股权并购的时候，不到最后一刻很难说出来谁输谁赢；

2、蛇吞象的风险其实远远大于机会；

3、经济形势是不能预测的，所以运气也是很重要的；

4、经济形势不好的时候，现金往往成为最后的金钥匙，而这把金钥匙目前在大众手里。

肇事者的父亲把全世界的人都当傻子呀？这辆宝马3系难道没有改装？这个睁眼说的瞎话比70码的时速的说法更加无耻和无德，请大家继续关注上海的改装宝马斑马线撞人案。 

交通事故是难免的，但舆论绝对不能放过那些睁眼说瞎话的，比如什么70码时速，再比如现在这个没改装。 

　　驾车者父亲接受早报专访否认“改装车”“富家子”等说法

　　就网上“富家子弟飙车伤人”的议论，肇事者父亲曹先生昨天在接受早报记者采访时称，儿子根本不是什么老板，目前在一所大学读书，事故发生那天，儿子与同学一起，准备开车出去吃饭。

　　东方早报记者 储静伟 李粤新

　　5月14日下午，在淮海中路、陕西南路路口附近，一名约20岁的青年驾驶一辆宝马车将一名斑马线上的过路女子撞成重伤。伤者目前仍躺在徐汇区中心医院重症监护室，神志不清，靠呼吸机维持生命，仍无苏醒迹象。

　　事故发生后，网上议论纷纷，不少网友质疑这又是一起富家子弟飙车伤人事件，多名目击者坚持认为，宝马车经过了“改装”，因为“启动较快”。根据在上海交通安全信息网上显示的信息，电子监控设备先后13次记录下牌照为沪FJ5702轿车的“超速记录”。

　　肇事者目前已被警方控制，记者昨天联系到肇事者父亲曹先生，曹先生否认了网上关于宝马车经过改装、肇事司机飙车等传言，表示自己在全力协助伤者家属，抢救病人生命。

　　伤者姜女士

　　瞳孔放大 仍无苏醒迹象

　　到昨天，伤者50岁的姜女士已经在徐汇区中心医院重症监护室躺了近5天。自14日手术后，姜女士心跳正常，但瞳孔呈放大状，身体多处骨折，需要依靠机器进行呼吸。据院方介绍，伤者神志不清，靠呼吸机维持生命，目前仍没有脱离生命危险。

　　昨天下午，徐汇区中心医院请来华山医院和上海市五官科医院专家为姜女士会诊。经专家检查，姜女士仍没有好转迹象，心跳正常，但由于脑干受损，瞳孔依旧放大，无呼吸。且血压偏低，仍无苏醒迹象。专家表示，姜女士苏醒希望渺茫。

　　据徐汇区中心医院院长助理朱福介绍，病人颅骨骨折、脑盖出血，肋骨、肾脏、骨盆都有损伤，属于危重病情，目前仍要靠呼吸机维持生命。

　　“也就是说她的生命体征都在用药物和机器控制。”姜女士家属称，姜女士除了依靠机器进行呼吸外，血压也要依靠药物控制。对于昨日的检查结果，姜女士的家人失望万分，“伤得太严重了，而且医生说了，她颅骨下方有一根动脉非常薄，要是血流太快，容易爆开，那……”伤者家属悲痛地说。

　　目前，各院专家表示一定会全力抢救姜女士的生命，姜女士的家人也希望能有奇迹。

　　肇事者父亲

　　儿子没飙车 车辆没改装

　　事故发生后，网上议论纷纷，称这是杭州飙车事件的上海版，不少网友质疑这又是一起富家子弟飙车伤人事件。记者昨天设法联系到肇事司机的父亲曹先生，就网友们关心的一些问题对其进行了采访。

　　曹先生否认了一些网上传言，表示儿子当天并没有飙车，车辆也未经改装。据曹先生介绍，儿子还是一名大学生，当天开的宝马车并不是属于他自己，而是他母亲在2007年买的，孩子的母亲确实拥有一家公司。

　　曹先生表示，尽管目前事故鉴定还没出来，事故的责任归属还不清楚，但他仍然会积极协助伤者家属，全力抢救病人。

　　◎ 对话

　　“宝马车是他妈妈炒股买的”

　　东方早报记者 储静伟

　　“宝马车是他妈妈的，车子是2007年买的，当时股市好，用股票上赚的钱买的。”肇事者父亲曹先生昨天在接受早报记者采访时一再强调。

　　他妈妈是做小生意的

　　东方早报：网上议论你们家是开公司的，家资巨富，是这样吗？

　　曹先生：这是人家瞎说，我本人是上海人，在安徽工作；老婆是做小生意的，有一家服装公司。

　　东方早报：有人说你儿子也是公司老板，确实如此吗？

　　曹先生：儿子根本不是什么老板，他目前在一所大学读书，还是二年级学生。宝马车不是儿子的，是他妈妈的；车子是2007年买的，当时股市好，老婆用股票上赚的钱买的。

　　东方早报：他有驾照吗？

　　曹先生：我保证他是有驾照的。

　　东方早报：宝马是否经过改装？

　　曹先生：绝对没有。

　　儿子平常开车并不多

　　东方早报：你儿子经常开这辆宝马车吗？

　　曹先生：儿子平常开车并不多，只是在周末偶尔开开。事故发生那天，儿子与同学一起，准备开车出去吃饭。

　　东方早报：车子有多条违规记录，甚至有超速达到50%以上的违章记录。你儿子平常喜欢飙车吗？

　　曹先生：车子是有违规记录，但不一定都是他的记录；他妈妈开这辆车，我也开过，他妈妈公司的职工也可能用过车子。

　　东方早报：事发时情况到底怎样呢？儿子回家给你说过吗？

　　曹先生：儿子说他是在绿灯亮后启动的。当时前面一辆公交车突然刹车，挡住了视线，他的车才撞人的。当然，到底是谁违规也不是我们说了算，要听交通部门的认定；而且出事地点也有摄像头，记录了当时的情况。

　　我们并没有推卸责任

　　东方早报：目前伤者还没脱离生命危险，你们准备怎么处理事情？

　　曹先生：儿子出事后，我们做父母的并没有推卸责任。事故怎么认定，以后再说，我现在全力协助伤者家属挽救病人。

　　我已经为伤者支付了首笔5万元医药费，而且每天都在与伤者的家属联络，探听伤者病情的发展。

前两天联想的公关公司的朋友让我帮着侧面推介一下联想Idea的产品，还给了我一个稿件，我看了一下，居然没看懂，心想干脆我自己写吧，我正好想说联想的事呢。 

联想是我一直关注的企业，一方面是它和华为代表中国科技企业的国际化标志，另一方面是有很多好朋友在联想工作。自从柳传志重新出任董事长，我对联想的关注就更多了，当然，我更在意的还是从一个消费者的角度去看联想和联想的产品。 

说实在的，联想2008年的产品线是非常糟糕的，产品总是比HP和Acer慢半拍，有点枉费奥运赞助商的身份。所以2009年我特别关注联想的产品，加上2009年我格外关注一体机的发展，所以当联想IdeaCentre A系列的时候，我确实挺震惊的，那基本上就是我想要的一体机，虽然不像HP那样有触摸屏，但是也避免了使用兼容性比较差的VISTA64，更加实用了，性价比也很高。接下来的IdeaPad Y系列笔记本电脑和联想C系列电脑，设计方面可以算是行业领先，既满足了需求，又从某种程度引领了新的需求，而不是走跟风的趋势，选择了创造需求。 

渠道什么的我都不懂，但是能感觉到老柳做后盾，杨元庆做CEO以后公司的执行力上升了一个大台阶，恢复了收购IBM之前的联想执行力，而产品路线也更加清晰了，哪些需要满足用户需求，哪些需要引领用户需求，在管理和执行力到位的前提下，产品和服务才是一个企业的根基。 

言归正传，我需要有三台电脑。 

一体机是放在家里面的。我个人DIY攒机的时代早已经过去了，也厌烦了一大堆复杂的线，也没兴趣研究什么显示卡处理器的，好用，摆在家里不乱，显示器大小合适就可以了。一体机集成了WIFI，噪音更小，使用方便，这是传统台式机不具备的，又比笔记本电脑有更好的性能、散热和显示屏，脖子也不那么累。

联想IdeaCentre A系列和联想C系列都是不错的选择，而我个人的选择是IdeaCentre A600-TFO，5000多元，性价比最高，如果便宜的话，联想的C系列只需要4000多元。 

笔记本电脑是放在办公使用的。放在办公室，需要一台性能合适，能够满足日常办公用途，不需要超薄，因为超薄影响散热，会对稳定性造成影响，一年365天时间里面，它有360天放在办公室里面，出差也不带它，那为什么用笔记本呢？因为笔记本自带“UPS”不怕停电，另外有时候确实需要在公司办公室移动。当然，我要为它再配一个24寸的显示器，天天8个小时以上看笔记本颈椎会出问题的。

推荐联想IdeaPad Y系列里面IdeaPad Y450G-TFO，14寸的LED宽屏，5000多元，性价比很高，我是实用主义者，虽然支持联想，但是我不喜欢Think的屏幕边框，没福气享用Think的东西。 

上网本则是外出使用。一定要带VGA接口，这样接显示器和投影机都没问题了，外出就不需要带笔记本电脑了，1公斤多点的上网本能够满足外出的所有需求，当然，还要配一个中国电信的CDMA2000上网卡。

推荐联想IdeaPad S系列IdeaPad S10-HSI，带VGA输出，不到3000元。 

都用一个品牌的会比较省心，只需要记一个800电话，就算支持国产品牌吧，现在联想的产品真的挺不错的，和任何国际大品牌比也都没问题。 

还有，他们都会第一时间装上Window7。

还有一个很重要的东西会放在公司的办公桌上，惠普OfficeJet J4660 彩色喷墨一体机（打印复印扫描传真），1300元，互联网不能做的工作上的事情基本上都能搞定了。 

未来几年，家里放一体机，公司放高性能笔记本，外出带上网本+3G卡（推荐CDMA2000），再加上一个彩喷一体机，我相信会成为很多IT人士以及精英人群的趋势，而这些加起来也无非就是一个高级笔记本电脑的价格，把钱花在刀刃上。 

我推荐个人认为好的东西向来都很直接，别太在意，习惯就好。

车展结束了，又进入了正常的工作日程。 

我爸又开始写超短民间小说了：http://blog.sina.com.cn/lixianfa 很有意思。 

最近每个晚上都会看《潜伏》，当然不是跟着电视台的进程看，还是老习惯下载了拷贝在U盘上，再插在播放器上用电视机看，用电脑看电视剧很没感觉。 

《潜伏》最后一集居然把我看哭了，事实证明这个场景总共不超过10处的片子依靠超强的演员阵容，可看性超过了《团长》，让我再次明白了国民党败的根本原因，以此教训应用于团队，也让我明白了信仰的意义和真实存在性，以此应用于生活和团队。 

工作用的笔记本电脑被变种的“机器狗”搞死了，Explorer只能手动启动，360Safe、金山、瑞星在内的所有的专杀工具，以及任何一种模式下（安全模式、网络安全模式等）都无法搞定，只好重新安装系统了。

塞翁失马，正好赶上了Windows7 RC Build7100的发布，第一时间用上了最新版的Windows7，真好用，比WindowXP还快，比VISTA好看，一两个小时就适应了，除了安全类软件还不能用（暂时也没什么病毒），其余的常用软件都兼容的很好。

上海车展：http://www.autohome.com.cn/chezhan/

这次我会关注五款车，全新宝马Z4，保时捷Panamera，全新奔驰E级，雪佛兰Camaro，还有马自达MX-5。

当然也会格外关注五个我个人认为重要的国产品牌：奇瑞、比亚迪、长城、华晨、吉利。

除了出口和出口制造行业目前依然不景气，中国已经领先全球走出了金融危机的阴影。这得益于我们的老百姓有存款、不欠债，我们的国家有储备、不差钱，政府也成功的依靠实际行动和忽悠点燃了我们最重要的“信心”，我们至少不用为2009年的经济面再担心了。

接下来我们在经济泡沫破灭一年半的时间后，又再度开始新一轮更大的泡沫。更多更多便宜的贷款并没有去扩大生产和改进技术，也没有去改进生产模式，更没有让老百姓收入增加，而是重新进入一切可以快速获得暴利的行业，比如股市和期货市场，再比如煤矿资源的投资。我相信不超过3个月，我国的金融政策又要来一个180度的掉头：谨防泡沫，好在我们已经习惯了。

不过话说回来，有泡沫终归比经济倒退要好得多，有泡沫就有希望，不知道下一次泡沫破的时候谁来埋单？

也希望各位不要错过泡沫启动的好时机，跑赢GDP。

而做选择前，了解的信息越多越真实，选择也就越容易。

比如我们面临一个新的员工，我们编辑缺人，他是一个应届毕业生，想要应聘一个编辑，有好的心态，但是没有任何经验。是否录用他，我们要做出选择。 

选择的左侧是我们要获得的，也就是“收益”：

他的工资可以压的很低，节省成本；他没有坏的行业习气，是一张干净的白纸；他心态好，可以进行快速的学习和培训从而提升能力；他有很好的团队精神和沟通力；这个岗位缺人的状况可以得到弥补。 

选择的右侧是我们要付出的，也就是“投资”：

需要比一般员工付出更多的培训成本和沟通成本；他是否可以培养成优秀的员工也是未知数；企业文化也需要时间培养。 

综合：收益大于投资，选择。 

当我们清楚我们的投资和收益的时候进行选择，其实是一个好的开始，我们会更注意自己的投资的投入，比如对于这个新人的培养是我们必须的投资，否则就没有回报，我们的培养也就变得更容易，否则很多人会认为培养他们会成为一个包袱。 

合适的选择不一定有好的结果，但是至少是一个好的开始，稀里糊涂的选择往往会成为一个坏的开始，噩梦的开始。 

提升自己的选择和判断能力，是走向成功的基本要素。 

理性的选择会让你失去很多投机的机会（失去的机会是你的投资），同样你获得的是长远而稳定的成长和平稳的心态（这些是你的收益）。

到了金港，一下就看见了10辆崭新的M3停在那里等着被我们蹂躏，看里程表，普遍是30公里之内的新车，真是太幸运了，哈哈，我们这群坏人接下来就开始了M3的破C之旅。 

培训主要分为三大部分：

1、转向过度的控制

彻底关闭DSC，一脚油门就可以让M3至少转一圈，也就是告诉你，关闭DSC后M3根本没法开，就是速度很低的反打也救不会来，400马力以上车就别臭屁彻底关闭稳定控制系统了。

打开MDM（M模式），稳定控制系统会半介入，但是同样可以让M3转圈，不过反打救的成功率就高了很多，这是对于高手的推荐模式。

打开DSC，基本上对技术要求就不高了，稳定控制系统永远会在你危险的时候出手相助，不下赛道还是老老实实打开吧。

参加了宝马组织的M3驾驶培训，这是宝马第一次在中国使用M3进行驾驶培训，不过以后每年的驾驶培训都会使用M3，包括三级（最高级别）的培训，也会使用M3了。

到了金港，一下就看见了10辆崭新的M3停在那里等着被我们蹂躏，看里程表，普遍是30公里之内的新车，真是太幸运了，哈哈，我们这群坏人接下来就开始了M3的破C之旅。 

培训主要分为三大部分：

1、转向过度的控制

彻底关闭DSC，一脚油门就可以让M3至少转一圈，也就是告诉你，关闭DSC后M3根本没法开，就是速度很低的反打也救不会来，400马力以上车就别臭屁彻底关闭稳定控制系统了。

打开MDM（M模式），稳定控制系统会半介入，但是同样可以让M3转圈，不过反打救的成功率就高了很多，这是对于高手的推荐模式。

打开DSC，基本上对技术要求就不高了，稳定控制系统永远会在你危险的时候出手相助，不下赛道还是老老实实打开吧。

2、加速刹车和绕桩

加速体现M-DCT和发动机的实力，这个很爽，4.6秒的加速，8000多转换挡，尤其是用M模式，还会有闪灯的换挡提示，很有开赛车的感觉。

刹车方面M3没什么可说的，小于34米的百公里刹车不算什么，更重要的是在你十几次大力刹车后刹车还没有变软，这才是魅力所在。

绕桩转向没什么可说，M3这方面的极限其实比911还要高。

3、赛道驾驶培训

跑了接近20圈，我都恶心了，了解M3的全面性能，这个就不多说了，说也说不清楚，20多圈下来，轮胎、刹车和动力还都没什么明显的衰减，这恐怕是M3和335i质的区别所在。

还是说一下真实的感受吧

M3在中国最大的对手其实不是同价位的CTS-V，而是向上面对保时捷911，向下面对自己的335i。

先说335i，335i其实还是3系，和驾驶一款330i区别并不大，或者说只有动力的区别，而M3的驾驶感觉与911的相似程度多过和3系的相似程度，或者干脆说M3和3系除了样子像，其余的差别就和3系和5系不同一样。

单纯数值的加速和刹车性能，335i有了M3的85-90%，价格只有60%不到，但是说实话，买了335i一定还会继续去想M3的，因为你能从335i上获得的驾驶乐趣和感受价值可能真的只有M3的60%，而这个价值也会在你20次大力刹车，10次全力加速后体现出来，335i在喘息的时候，M3似乎刚开始兴奋。

当然，梦想的实用性总是降低的，就好像G55的实际越野能力和实用性远远低过G500一样（车辆过重，扭力过大，挑汽油）。M3的50000公里的综合保养费用大概会是335i的3倍左右，油耗也会高40%左右，一切费用向保时捷911看齐。

至于911 Carrera，M3 E92的性能正好卡在Carrera和Carrera S之间，又都是自然吸气和双离合器，还都有个可以放衣服和包包的后座，这些是很多人对比的关键。如果说视觉和回头率，M3完败，如果说舒适性，M3完胜，M3的座椅非常舒服，悬挂也非常舒服，持续跑300公里也没什么问题。

M3的发动机声音更好听，发动机抖动更少（虽然都抖动），911的内饰更有感觉，M3的内饰太土了，M-DCT升档更平顺，PDK升档冲击力很大，显得很有感觉，而PDK降档则更加平顺，911驾驶起来不会让人东倒西歪，和3系同样驾驶重心的M3还是会东倒西歪。

335i和M3是现实和梦想的选择，M3和911则是梦想的对决，梦想其实不需要多么理性的……

特别关注：

1、M3的转向比325i轻很多，比911轻很多，比加了主动转向的335i略重，转向感觉非常完美；

2、可能是使用了40扁平比的PS2轮胎的原因，M3普通模式下的舒适性远远高于防爆胎的3系，出乎预料；

3、坐降右升的拨片比335i和911的按钮有感觉的多；

4、后差速器可以保持完美的漂移姿态和可操控性，教练驾驶的时候可以从大弯道的入弯一直飘到出完弯。

特别注意：

1、和所有的升功率很高的自然吸气发动机一样，M3的V8也会有轻微的抖动，不如普通的L6和V8怠速稳定；

2、DCT并非完美的平顺性，低速下的时候还是无法达到自动挡的平顺，建议用手动模式的2-3档对应堵车。

改装建议：

1、后屁股翘的太高，大排气管特别难看，建议加装HAMMAN的后碳纤维板子，有点像F430 SD的感觉；

2、排气声音有点浪费了发动机的声线，建议改装后排气。

结论：

如果你想要一个升功率超过100马力的V8自然吸气发动机，又想要一个双离合器变速箱，还要一个至少可以放衣服的后座，以及说得过去的道路通过性和舒服的座椅，这个车的加速还必须在5秒之内，还要有一个可以出去玩的后备箱。竟然有着这么无耻的要求（虽然这样的人不多，但是我相信还是会有的，我帮你们说出来），直说要M3不就得了。

结束，仅仅是一天的感受，因为只开过国内335i和CarreraS PDK，也只关注到这个层面的车，不足之处请指点，谢谢。